Air France ve Airbus, 2009 yılında Brezilya’dan Paris’e giden 447 sefer sayılı uçuşun kazasında kasıtsız adam öldürmekten beraat etti

Paris — Pazartesi günü bir Paris mahkemesi, Fransız uçak üreticisi Airbus ve ulusal taşıyıcı Air France’ı, Brezilya’nın Rio de Janeiro kentinden Paris’e giderken Atlantik Okyanusu’na düşen Air France Flight 447’nin 2009 yılında düşmesiyle ilgili olarak kasıtsız adam öldürmekten beraat ettirdi. Uçaktaki 228 kişinin ölümüne neden olan kazadan yaklaşık 14 yıl sonra, kurbanların yakınları mahkemenin kararından sonra adaletin hala yerini bulmadığını hissettiklerini söylediler.

Uçak, 1 Haziran 2009’da Atlantik’e düştü. felaket bir olaylar zinciri sadece dört dakika 24 saniye sürdü. Transatlantik uçuşunda 34 uyruk vardı. 216 yolcunun 126’sı erkek, 82’si kadın, 7’si çocuk ve bir bebek vardı. Uçuş veri kayıt cihazlarını veya “kara kutuları” deniz tabanından kurtarmak iki yıl sürdü.

Havacılık sektörünün iki Fransız devi, kaza nedeniyle kasıtsız adam öldürmekle suçlandı. Ekim’den Aralık 2022’ye kadar süren duruşma boyunca suçlamaları reddettiler.

Paris mahkemesi, Airbus A330-200’ün düşmesinden hiçbir şirketin sorumlu tutulamayacağına karar verdi. Yargıçlar, “hatalar” işlenmiş olsa bile, bu hatalar ile kaza arasında “kesin bir nedensellik bağının” kanıtlanamayacağını söylediler.

Karar okunurken, mahkemede çok sayıda mağdur yakını şaşkına döndü. Daha sonra haberi sindirirken mahkeme salonunun dışında gözyaşları ve bazı öfke patlamaları oldu.

Kardeşi Pascal’ı kazada kaybeden ve şu anda kurbanlar grubu Entraide et solidarité AF447’nin başkan yardımcısı olan Philippe Linguet, günü “rezillik, yas, üzüntü ve utanç dolu bir gün” olarak nitelendirdi.

Karar pek sürpriz olmadı. Aralık ayında savcılık, kazanın çoğunlukla pilot hatasından kaynaklandığını söyleyerek beraat çağrısında bulunarak davasını sonlandırdı.

Kurbanlar derneğinin avukatı Alain Jakubowicz, kararın açıklanmasının ardından, ancak kanıtlardan bunun yalnızca pilotların hatası olmadığının açık olduğunu söyledi.

Bu, kurbanların ailelerinin anlaması zor bir karar” dedi. “Hatalar vardı. Bu kaza önlenebilirdi. Önlenmeliydi.”

Ophélie Touillou, kardeşi Nicolas’ı bir kazada kaybetti. Gözyaşları içinde konuşan kadın, kararın “son derece adaletsiz” olduğunu hissettiğini söyledi.

“Bence yasa kötü yapılandırılmış, çünkü ‘sorumlu’ kelimesini duyduk ve bize Airbus ve Air France’da sadece bir değil hatalar yapıldığı söylendi, bu yüzden bizim için, okuyucularınızın ve bizi izleyenlerin her biri için, Bugün şirketlerin bize ölüm olasılığının çok yüksek olduğu söylenen hatalar yapabildiğini anlamak zor – bize söylenen bu, ‘çok yüksek bir olasılık’ ve bu olmadan, büyük olasılıkla olmadı. Yine de beraat ettiler. İtiraf edeyim ki bugün ülkemin yargı sistemini anlamakta çok zorlanıyorum.”

Uçağın kanatlarındaki atmosferik sensörler, okyanus üzerinde gece uçuşu sırasında buzlandı. Bu, kontrollerde bulunan iki yardımcı pilota yanlış mesajların gönderilmesine neden oldu. Sorundan habersiz, çelişkili yanıtları sadece durumu daha da kötüleştirdi.

Kokpit ses kayıt cihazı, ikisinin diğerinin ne yaptığından habersiz, çelişkili eylemlerde bulunduğunu ortaya çıkardı. Kaptan uyku molasındaydı ve kokpite geri döndüğünde kontrolleri devralmadı ve durum kötüleşince emri astlarına bıraktı.

Kazadan sonra, Air France’ın 2001 gibi erken bir tarihte Rio-Paris uçuşunda olduğu gibi aynı atmosferik sensörler üzerinde bazı hava etkilerinin olduğunun farkında olduğu ortaya çıktı. Ancak havayolu şirketi bunları değiştirmedi. Kazadan kısa bir süre sonra Airbus, Air France’a Ağustos 2009’da yapmaya başladığı uzun mesafeli A330 uçağındaki sensörleri değiştirmesini tavsiye etti.

Bu, Fransa’nın kurumsal kasıtsız adam öldürmeye yönelik ilk davasıydı ve şirketler en fazla 245.680 $ para cezasıyla karşı karşıya kaldı.